为何太原能建地铁，万亿GDP的泉州唐山烟台，却无法获批？

许多城市经济破万亿，却没修一条地铁。而太原这样的5000亿城市，早早通上了地铁，总不能因为没钱修吧。为何这些万亿城市不建地铁？目前无地铁的万亿城市，有你在的地区吗？

由于地铁建设费高、收益微薄，我国地铁申建有着严格标准。要求同时满足：公共预算收入超300亿元；GDP超3000亿元；市区常住人口超300万人。

基于此，东南沿海的福建泉州，GDP连续四年超过万亿，前两项不在话下，问题就出在人口上。2024年，泉州常住人口891.4万，乍一看是满足条件了，但泉州是一座散装城市，大部分人口集中在晋江、南安、安溪这几个县级市，市区只有74万人。并且由于市区古建筑过多，很难进行大规模扩建和发展，对人才不够有吸引力。

反观县级市晋江，上世纪80年代就开始发展鞋业。诞生了安踏、特步、鸿星尔克这样的知名品牌，将泉州四分之一的人口收入囊中，泉州的地铁梦因此遥遥无期。

位于渤海附近的唐山，2024年GDP突破万亿大关，公共预算578亿超过标准，市区人口算上曹妃甸新区也突破了300万人，为啥也建不了地铁呢？

其实唐山这三项都属于刚刚摸到标准线，建成之后还要考虑是否有能力运营。盲目建地铁，反倒会拖累城市发展。例如佛山市地铁，就已经连续两年亏损过亿，佛山不得不通过调整列车班次、关闭空调、调暗灯光来节省开支。

另外，唐山正处地震断层带，地下还有大量煤矿采空区，地质情况不够稳定，存在安全隐患。再加上唐山临渤海，2024年底还出现过海水倒灌的情况，加大了修建难度。目前来看，唐山也要再等等。

同样位于渤海附近的山东烟台，在2023年GDP突破万亿，曾经是北方首个万亿地级市。烟台实力雄厚，三条建设标准均达标。

而且烟台也需要地铁分担交通压力。目前烟台汽车保有量224万辆，按其常住人口703万计算，基本每3个市民就拥有一辆车。恰巧烟台地形东西狭长，城区之间距离较远，早晚高峰期堵车成了常态，高峰期时速只有26.32km。

早在1992年，烟台就提出了建地铁的想法，并于2006年设计了线路图。但还是晚了一步，根据新浪财经数据，截止2023年全国29个地铁城市，扣除政府补贴后，只有福州实现了1000万盈利，其它均在亏损。为防止各市背负债务，从2018年开始国家就收紧了地铁建设审批。当烟台符合条件时，已经错过了最佳时机，其地铁申请至今都未进行首轮审批。

那么这些城市今后还有机会拥有地铁吗？烟台没有放弃地铁梦，根据烟台政府的回复，虽然申请还没被审批，但已经在准备前期工作，只差临门一脚。

至于泉州和唐山，也有了替代方案。泉州正在修建连接厦门和漳州的厦漳泉城际铁路R1线，也算是一种平替了。而唐山的市域快轨S1线，服务半径可达100公里，帮助唐山打造半小时通勤圈。

参考资料：

1. 烟台为什么不建地铁？——烟台黄渤海新区政府

2. 佛山地铁降本增效：提前收车，灯光调暗，空调电梯“节能”——南方都市报

3. 地铁，亏麻了！——新浪财经

4. 唐山GDP破万亿却难圆地铁梦！凭什么赢未来？——大凤凰社区